Ekspertiz Raporu Nasıl Okunur?

Asoto Ekspertiz Ödemiş · 20.10.2026

Ekspertiz raporu ilk bakışta tablo ve sayılardan oluşan karmaşık bir belge gibi görünür. Aslında üç soruya cevap verir: Araç kaza geçirmiş mi? Motor ve mekanik sağlıklı mı? Güvenlik sistemleri yerinde mi?

Kaporta-boya bölümü

Her parça için ölçülen boya kalınlığı mikron (µm) olarak yazılır. Fabrika boyası genellikle 80–160 µm aralığındadır; markaya ve parçaya göre değişir.

• Orijinal: Ölçüm fabrika aralığında, parça hiç işlem görmemiş.
• Lokal boyalı: Parçanın yalnız bir bölümü boyanmış; çoğunlukla küçük çizik veya göçük onarımı.
• Boyalı: Parçanın tamamı boyanmış; değer belirgin şekilde yüksek (çoğu zaman 200 µm üzeri).
• Değişen: Parça sökülüp yenisiyle değiştirilmiş. Boya değeri normal görünebilir; değişen parça, bağlantı noktaları ve vida izlerinden anlaşılır.

Kaput, tavan ve şasi gibi taşıyıcı bölgelerdeki işlemler, kapı ya da tampondaki işlemlerden daha ağır bir kazaya işaret edebilir.

Motor ve dinamometre

Dinamometre testi motorun ölçülen beygir ve torkunu verir. Üretici değerine yakın sonuç sağlıklı motoru gösterir; belirgin kayıp motor, turbo, enjektör ya da şanzıman sorunlarına işaret edebilir. Raporda ayrıca yağ yakma, aşınma ve tesisat bulguları yer alır.

Fren, süspansiyon ve yanal kayma

Fren testinde her aksın fren kuvveti ve sağ-sol dengesi yüzde olarak verilir; büyük dengesizlik aracın frenlemede bir yana çekmesine yol açar. Süspansiyon testi amortisörlerin yol tutuş oranını, yanal kayma testi ise alt takım ve rot ayarını gösterir.

OBD, KM ve hasar kaydı

OBD bölümü beyinde kayıtlı arıza kodlarını listeler. KM sorgusu kayıtlı kilometre geçmişini, Tramer sorgusu ise sigortaya yansımış hasarları gösterir. Bu üçü birlikte okunduğunda aracın gerçek geçmişi ortaya çıkar.

Raporu birlikte okuyalım

Şubemizde rapor teslim edilirken bulgular alıcı ve satıcıyla birlikte, sade bir dille anlatılır. Anlamadığınız her satırı sormaktan çekinmeyin.

Sık sorulanlar